Које су функције сваке луке у блоку хидрауличког вентила?

Као произвођач хидрауличког вентила, добро смо свесни да сваки лука у управљању хидрауличним вентилом има виталну функцију. Када дизајнирате и израђујемо хидрауличне вентилне разводнике, пажљиво планирамо распоред и функцију сваке порта како бисмо осигурали да сваки детаљ може испунити високе стандарде купаца. Следе наша детаљна интерпретација функција сваке луке у управљању хидрауличним вентилом.

1. П Порт (под притиском):

Функција: П Порт је главна улаз уља блока хидрауличког вентила, повезана са излазним завршетком хидрауличне пумпе. Хидраулично уље улази у блок вентила кроз П порт да обезбеди снагу за целокупни хидраулички систем. Порт је "Извор" хидрауличког система, осигуравајући да хидраулично уље не може глатко ући у блок вентила и бити дистрибуиран на сваки хидраулични вентил и по потреби.

2. Т Порт (Танк Порт):

Т Порт је повратна уљна лука блока хидрауличног вентила, повезана са хидрауличним резервоаром за уље. Након завршетка рада, хидраулично уље враћа се на резервоар кроз Т порт за хлађење и филтрирање.Т Порт осигурава да се хидраулично уље кружи у систему како би се избегло акумулација нафте у блоку вентила. Истовремено, чистоћа и температура хидрауличног уља одржавају се кроз функције хлађења и филтрирања резервоара за уље.

3. Порт и Б Порт (Портови актуатора):

Порт и Б Порт су активирање погона блока хидрауличког вентила, односно повезани са два комора хидрауличког цилиндра или хидрауличког мотора. Контролом нафтних кругова луке и б Порта, продужетак и повлачење хидрауличког цилиндра или напред и обрнуто ротација хидрауличког мотора могу се постићи. Поклони А и Б су напајани канали актуатора у хидрауличком систему. Пребацивањем хидрауличког вентила, управљање протоком хидрауличког уља контролише се, на тај начин реализује контролу покрета актуатора.

4. к-порт и и-порт (пилот портови):

Кс-порт и И-прикључак су интерфејси пилотског круга нафте, који се користе за контролу нафтног круга пилот вентила. Пилот вентил се обично користи за контролу отварања и затварања главног вентила, а главни вентил прецизно контролише променом притиска пилотског круга нафте. Порт за пилот уље пружа независни нафтни круг за пилот вентил, осигуравајући да се контролни сигнал главног вентила може пренијети, побољшавајући брзину реакције и тачност контроле хидрауличког система.

5. Л-порт (лука оптерећења):

Л-порт је интерфејс нафтног круга утовара утовара који се користи за повезивање уређаја за повратни терет. Уређај за повратне информације може да открије промену оптерећења у хидрауличком систему и натрагу сигнал на контролну јединицу да реализује аутоматско подешавање система. Л-порт осигурава да хидраулички систем може аутоматски подесити притисак и проток према промени оптерећења кроз уређај за повратне информације у оптерећењу, побољшање стабилности и ефикасности система.

Закључак

Као произвођач хидрауличког вентила, пажљиво дизајнирамо и производимо сваку рупу из главне рупе у нафту у отвор за пилот уље, од отвора за контролну уфну кругу на друге функционалне рупе како би се осигурало ефикасно и стабилно деловање хидрауличког система. Залажемо се да пружимо купце висококвалитетним, висококвалитетним хидрауличким вентилом који ће помоћи њиховој опреми добро у различитим сценаријима апликације.